3) Si le principal objectif est de ne pas quitter des mains le guidon, 
il n'y a pas d'autre signe que les deux doigts levés (qui n'est pas 
très visible) ou faire un signe de la tête. Le dernier signe, est le 
très courtois signe que les Anglais font.
2) Le salut avec le pied, n'est pas utilisé au Portugal mais est courant 
entre les "Speeders" des autres pays comme en France, à cause de la 
difficulté (et le risque qui va avec), d'enlever une main du guidon quand on 
roule "un peu" plus vite que la limite imposée par la loi.
12) Dormir est une autre nécessité pour un motard, il vaut mieux 
s'arrêter et faire une petite sieste, car il n'existe pas encore de 
pilote automatique pour moto...
11) Quand l'estomac crie famine, on doit prévenir les autres motards ... "si on 
s'arrêtait pour manger un morceau?". Il suffit de ramener une main vers la 
bouche ou simplement pointer le pouce pour indiquer qu'on a faim ou soif.
10) Parfois, il arrive qu'on soit pris par l'ivresse de la conduite, le nez 
collé sur les compteurs, les yeux fixés sur la route, et soudain ... la 
réserve, nous ramène d'un coup, à la réalité, il faut alors indiquer aux 
autres de calmer le jeu car il ne reste plus qu'une vingtaine de 
kilomètres avant la panne seiche.
9) Pour prévenir un motard que ses feux sont éteints, il faut lui faire un 
signe de la main, en ouvrant et fermant les doigts de la main plusieurs fois .
(Ce signe peut être fait par les pétions pour nous informer qu'on roule avec
les feux en plein jour ;-) )
8) Une des façons de signaler "la prochaine sortie", est d'allumer son 
clignotant droit et de pointer du doigt le panneau qui indique pourquoi on 
veut s'arrêter. (station service, restaurants, etc.)
13) Quand un motard oublie d'éteindre son clignotant (ça m'arrive 
souvent, c'est pour cela que je vous le signale), alors les autres pour lui 
signaler peuvent soit l'avertir en alternant leurs clignotants soit en 
l'avertissant de la main par un geste baptisé "ouin-ouin" effectue en 
ouvrant et fermant la main avec le bout des doigts (style la danse des 
canards).
7) Quand le motard de tête évite un obstacle, il doit prévenir les 
suivants en le montrant du doigt (Sinon il pourrait y avoir de la casse,
surtout si l'obstacle est une voiture...)
6) Si la route devient glissante, sable, gravier, huile ou autre, le 
motard de tête prévient les suivants en ramenant sa botte vers le sol. 
(... parce qu'il n'a pas été suffisamment prévenu, l'auteur, ne c'est pas
encore remis de cette situation, qui lui a value de bousiller le beau 
carénages, trouvé chez un importateur)
5) Si par malchance au cours d'un long trajet, vous devez vous arrêter 
pour refaire le plein. Pour signaler aux autres, qu'il faut s'arrêter, il 
suffit de pointer le pouce vers le bouchon du réservoir (Vous risquer 
de subir quelques moqueries, les autres, dans le même cas, referont 
alors le plein "au cas où..." sans avouer qu'ils sont à sec ;-) )
4) Les appels de phares sont utilisés par les conducteurs de voitures 
pour prévenir de dangers au bord de la route (comme les radars de la 
gendarmerie). Il est préférable de ne pas utiliser ce signe comme salut, 
car il peut être confondu avec un avertissement. Pour informer qu'il vaut
mieux ralentir, il vaut mieux faire un signe de la main, paume vers le bas,
après avoir fait un appel de phare.
 1) Le moyen le plus facile de dire "Salut", quand on croise un autre motard,
est de relever la main gauche (jamais la main droite, pour d'obscures 
raisons...). Certains motards font un signe avec 2 doigts en "V", pas pour 
des raisons aérodynamiques mais tout simplement pour imiter Barry Sheene
qui faisait ce signe aux photographes quand il gagnait une course. Depuis 
lors, dans les années 70, ce signe a pris place dans le langage motocycliste.